7 de julio (Urgente.bo)- ¿Cuándo acabarán las filas por combustible en los surtidores? La respuesta resulta difícil, ya que tres factores hacen que el sector de hidrocarburos avance hacia una crisis mayor: se trata de la falta de divisas, la falta de una ley de hidrocarburos y la caída drástica de la producción de gas natural.
El experto en hidrocarburos, de la Fundación Jubileo, Raúl Velasquez, expone que, la crisis podría empeorar, “sin duda, es así como ha venido ocurriendo desde el 2013 en adelante (…) lamentablemente, el país va a seguir todavía vulnerable a este hecho porque tenemos que importar cada vez más combustible”, explica Velasquez.
¿Hasta cuándo durarán las filas?
De acuerdo al experto, las filas continuarán mientras se dependa todavía de la disponibilidad de dólares, que se acompaña de precios fijos en la gasolina y el diésel y escenarios de conflictividad social.
En el corto plazo, el experto indicó que el Gobierno debe ajustar los precios de la gasolina, del diésel y también del gas natural; para la Fundación Jubileo, estas medidas se deben acompañar de medidas sociales focalizadas para amortiguar los efectos.
“El que se terminen las filas pasa por resolver estos problemas. Es decir, desbloquear carreteras, eso ya se ha hecho, pasa por liberar los precios, por permitir que el precio sea el precio del mercado, eso es lo que también se está haciendo con el Ejército 5644, aunque obviamente eso toma tiempo”, sostuvo.
No obstante, dijo que con el DS 5644, también se requiere de una logística para importar, tanques para almacenar combustible, un flujo de cisternas, y de camiones de importación, algo que no se puede realizar en corto plazo.
La caída de hidrocarburos
Velasquez indicó que las largas filas por combustible empezaron desde el 2023, y hoy, la crisis continúa como resultado de la caída en la producción de hidrocarburos en Bolivia.
“Ese es el problema estructural de fondo, la caída en la producción de hidrocarburos. Y eso no es algo nuevo. La producción de gas natural e hidrocarburos líquidos viene cayendo desde el año 2015, pero hoy, debido ya a que la situación es crítica, lo vemos realmente respecto a las largas filas por combustible”, sostuvo.
Aseguró además que este es el resultado de la mala política hidrocarburífera y mala gestión sectorial de más de 20 años. Y salir de este escenario, según Velasquez, tomará tiempo al país. “No es algo que se pueda hacer de la noche a la mañana”.
Ley de hidrocarburos
Las soluciones, según el experto, pasan por una nueva ley de hidrocarburos para revertir la situación en el mediano y largo plazo “si es que la norma está bien hecha”.
Aunque, indicó que, la ley por sí sola, no solucionará el problema, ya que solo será un paso importante previo para atraer inversión privada con capital de riesgo, desarrollar proyectos de exploración en el país y otros.
“La ley es el primer paso en realidad. Una vez que se apruebe esa ley habrá que esperar unos 5 años, seguramente, para que nuevos proyectos puedan dar resultado. Sin embargo, lamentablemente, en el corto plazo, Bolivia se ha convertido en un país importador de combustible”, explicó.
Bolivia tiene una dependencia alta
Velasquez sostuvo que Bolivia tiene una alta dependencia al gas natural, al diésel, a la gasolina y a GLP. Detalló que, en el país, 9 de cada 10 litros de diésel que se consumen en Bolivia, 9 son importados; y de cada 10 litros que se consume de gasolina, 6 son importados.
Entonces, aseguró que para abastecer con producción nacional tendrá que pasar mucho tiempo hasta que el sector se reactive. Mientras, la importación continuará bajo dos condiciones: dólares, sin importar si el importador es el Estado o el privado.
Lo segundo es el precio real, ya que aseguró que ninguna empresa privada importará a un dólar con 50 litros para venderlo en Bolivia a un dólar. Advierte además que, cuando un país importa la mayor parte de sus combustibles, se vuelve vulnerable a lo que ocurre en el mundo, como problemas geopolíticos, guerras y otros.
