3 de marzo (Urgente.bo).- “El lote siniestrado de 17,1 millones de piezas no tiene ningún costo para el Banco Central de Bolivia (BCB)”, afirmó David Espinoza, titular del BCB. Un informe técnico y análisis contractual al que accedió el periódico digital Urgente.bo confirma que la autoridad monetaria de Bolivia no tiene responsabilidad sobre el dinero perdido en el siniestro del pasado 27 de febrero y que la carga recae en la empresa contratada para la impresión de billetes de la serie B.

"La importación del dinero se rige por el Contrato SANO-DLABS N° 3/2025 suscrito entre el BCB y la empresa fabricante Crane Currency Malta Limited 1. La modalidad de entrega exigida contractualmente es DDP (Delivered Duty Paid; Puesto en bóvedas del BCB) en la ciudad de La Paz, lo que obliga al proveedor a asumir toda la logística, fletes, desaduanización y seguros hasta la entrega final", dice el informe al que accedió Urgente.bo. El siniestro aéreo ocurrió en el proceso de transporte de los billetes de Sannta Cruz a La Paz, es decir no estaba en bóvedas.

DATOS IMPORTANTES

El viernes 27 de febrero, a horas 01:19, llegó al aeropuerto de Viru Viru (Santa Cruz), procedente de Malta, un vuelo de carga (Boeing 747-409F) con un total de 78.470.000 piezas de billetes (78,5 millones) y un peso de 88,3 toneladas.

El BCB suscribió un contrato con la empresa Crane Currency Malta Limited el 27 de enero de 2025 para la adquisición de billetes de la Serie B de la Nueva Familia de Billetes, con el objetivo de cubrir la demanda de efectivo por parte de la población.

Tras su arribo a Santa Cruz (uno de los lotes del contrato), la empresa determinó transportar en el Hércules siniestrado 17.100.000 piezas de billetes (17,1), fraccionando la carga de 88,3 toneladas en un lote aproximado de 19,2 toneladas. Tras el accidente, se perdió cerca del 30% del material y se ordenó la incineración de parte de los billetes que estaban en el lugar.

El saldo mayoritario no fue transportado el día viernes y permaneció resguardado en Santa Cruz y fue trasladado exitosamente a La Paz. La noche del lunes 2 de marzo se entregaron en las bóvedas del BCB 61.400.000 piezas, lo que representa el 78,2% del embarque total.

¿CUÁLES SON LAS RESPONSABILIDADES?

El titular del BCB afirmó este martes que la empresa proveedora asume la responsabilidad por el restante que no llegó a bóveda, es decir, el lote que estaba en el avión siniestrado.

“Confirmado, no hay ningún costo y la decisión que se tomó, más allá de que no tiene costo, fue para precautelar las vidas humanas que teníamos en el hecho del siniestro. Este lote siniestrado por una cantidad de 17,1 millones de piezas no tiene ningún costo para el BCB ni para el país. He mostrado la carta de la empresa que así lo certifica. En este siniestro no tenemos ningún costo a pagar en lo que respecta al material monetario”, puntualizó Espinoza, despejando dudas.

Espinoza resaltó la carta que fue enviada al BCB por parte de esta empresa. “Como proveedor contractual del Banco Central de Bolivia (BCB) para los billetes terminados de la serie B, Crane Currency confirma por la presente que el BCB no asumirá ningún coste adicional por el cumplimiento de nuestro contrato tras el trágico accidente aéreo ocurrido el viernes 27 de febrero en la ciudad de El Alto, Bolivia”, dice la misiva.

De acuerdo con el Cronograma de Entregas, el proveedor Crane Currency Malta Limited debía entregar cerrar el proceso de contratación hasta el el 6 de marzo de 2026, con la definición de que la autoridad monetaria debe revisar la calidad del producto con 25 días de anticipación. Sin embargo, al no ser entregado en su totalidad, la responsabilidad por los 17,1 millones de piezas perdidas —que ya fueron invalidadas en el país— recae en la empresa, que deberá reponerlas.

“Frente a las implicaciones legales y económicas, la documentación y las acciones en el lugar del siniestro revelan el siguiente escenario: El Seguro del Dinero y la Cláusula DDP: Al regir la modalidad de entrega DDP, el riesgo y el costo total de la carga recaen contractualmente sobre el proveedor (Crane Currency) hasta su ingreso a las bóvedas en La Paz. El Gobierno y el BCB afirmaron que el Estado no sufrirá pérdida alguna y que la empresa repondrá el 100% del material a costo cero mediante la activación de su póliza. El avión militar también contaba con seguros de aeronave y responsabilidad civil para cubrir daños a terceros (víctimas y bienes materiales)”, relata el informe técnico al que tuvo acceso Urgente.bo.

De acuerdo con el análisis contractual, ese volumen no entregado entra técnicamente en incumplimiento, salvo que el BCB reconozca que el siniestro fue producto de un hecho imprevisible e inevitable. Si se acepta la fuerza mayor, por ejemplo, si el informe técnico concluye que el accidente fue causado estrictamente por un fenómeno meteorológico imprevisto, el proveedor quedaría exento de responsabilidad. Pero si se determina que hubo negligencia operativa, como una eventual mala planificación del peso en un aeropuerto de gran altitud, la empresa entraría en mora y se activaría una multa diaria de  4.725,69 dólares, que en seis meses (tiempo del análisis de la caja negra del Hércules que será analizado en el extranjero) podría superar los 850.000 dólares.

Sin embargo, el informe técnico también subraya un elemento clave: el contrato se rige bajo modalidad DDP, lo que significa que el riesgo y el costo total de la carga recaen sobre el proveedor. 

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