El Alto, 28 de abril (El Compadre, Jacqueline Maydana).- Cada mañana, miles de personas se dirigen a sus fuentes laborales o de estudio y un gran porcentaje se aglomera en uno de los lugares más congestionados de El Alto: la Ceja. Lo mismo ocurre en la noche. Ahí hay más de 30 paradas del transporte público, filas enormes de vehículos, poco espacio para el tránsito peatonal y apenas un carril para el tráfico vehicular. A parte de la Ceja hay muchos otros puntos de la urbe que se vuelven bastantes caóticos especialmente en horas pico, vale decir, a las 08.00, las 13.00, las 18.00 y las 20.0O. Empero, la solución quizá esté más cerca de lo que se piensa, ya que la Alcaldía y los choferes trabajan para definir un reordenamiento vehicular que contemple una zona de restricción más amplia. El diálogo está en marcha.
“Se busca descongestionar no solamente la Ceja de El Alto, sino los 14 distritos, tanto en las villas, extrancas y los puntos neurálgicos que tiene nuestra ciudad de El Alto”, afirma el secretario de Movilidad Urbana de la Alcaldía alteña, Reynaldo Cusi.
El plan parte del criterio de que lo se hizo hasta ahora tuvo muy poco alcance. Por eso la meta es el ordenamiento vehicular también se enmarca en la restricción vehicular, la eliminación de los “trameajes” de parte de los choferes y posteriormente el análisis de la nivelación de pasajes.
De acuerdo al secretario de Gestión Institucional de la Alcaldía, Ruddy Ballarades, las mesas de trabajo para el plan de reordenamiento ya se realizan con la Federación Andina de Choferes 1ro de Mayo hace tres semanas aproximadamente.
“Planteamos como Gobierno nacional de que si queremos hablar de una nivelación (de pasajes), tenemos que hacer un verdadero reordenamiento vehicular en el centro de la Ceja”, asevera.
Cusi menciona que el ordenamiento vehicular abarcará estos puntos estratégicos: el casco viejo, la Av. 6 de Marzo y calle 2, la Av. Antofagasta, Cruce Viacha, Cruce Villa Adela, Extranca de Río Seco y Extranca de Senkata, donde existe gran congestión.
Eliminación de paradas
Los puntos congestionados en la Ceja son más de 20, uno de ellos está antes del Puente Distribuidor, los minibuses que se dirigen a la Pérez Velasco de la ciudad de La Paz forman enormes filas en plena avenida.
Luego, otro punto con bastante congestionamiento es la derecha del mismo puente, donde los vehículos se dirigen hacia la extranca de Río Seco y unos pasos más allá, los minibuses se dirigen hacia Ballivián. Pero lo caótico de la Ceja también está debajo de la Pasarela del Arquitecto, en la avenida Naciones Unidas, la Av. 6 de Marzo, la Av. Antofagasta y otras.
Una propuesta de la Alcaldía es la reubicación o eliminación de estas paradas, porque algunas son ilegales y se basan en la “mala costumbre”, tanto de choferes y pasajeros.
“Reubicaremos las paradas. Vamos a llevarlos a otras calles, alejándolos de las calles 1, 2 y 3, y (que comiencen) a partir de la 4, así estamos planteando nosotros”, aseguró Ballarades.
Por su parte, Eufren Patty, secretario general de la Central Única de El Alto, mencionó que además se analiza el cambio de sentido de algunas calles o la implementación de más semáforos, sin embargo, esto aún está en consenso.
“Vamos a reordenar las paradas; es un trabajo conjunto con la Alcaldía, sindicatos de transportes y las organizaciones sociales”, dice el dirigente de los choferes de El Alto, Reynaldo Luna.
La restricción vehicular
En 2014, el entonces alcalde Edgar Patana dispuso una restricción vehicular en la urbe alteña, que abarca parte del casco urbano y no tuvo actualización algún hasta la fecha.
El perímetro de restricción actual inicia en Ciudad Satélite, es decir, la parte sur de El Alto, abarca Faro Murillo y el circuito continúa por la Av. Panorámica, llega al norte de la urbe, con punto de referencia en la plaza Ballivian. El perímetro además bordea la Av. Alfonzo Ugarte, la Av. Juan Pablo II, la Cruz Papal, la Av. Kilómetro 7, la Av. De los Héroes, la Unión, la 6 de Marzo y el Cruce Viacha.
Ahora, la idea es agrandar dicho perímetro, es decir, habrá otros puntos de referencia para la restricción y no solamente se evitará la circulación de minibuses en el casco urbano, sino además en las villas y extrancas, para que los choferes, cuyas placas de vehículos estén restringidas, no sigan trabajando en las zonas alejadas y realicen “trameaje”. “Es muy corto el perímetro de la restricción vehicular, es por eso que se está planteando alargarlo”, afirma Ballarades.
La propuesta de la Alcaldía es que el perímetro de la restricción abarque también las avenidas Bolivia, Litoral, Cívica, la Panorámica Sur, Panorámica norte, José Ballivián, Pucarani, San Roque, pasando por la Extranca de Río seco, Extranca de Senkata y villas.
Otra propuesta de parte de la Alcaldía alteña es la diferenciación por colores de los más de 70 sindicatos de transporte en la urbe alteña para identificarlos a fin de un mejor control y más seguridad.
La nivelación de pasajes y diferenciados para niños y ancianos
“Un boliviano ya no es sostenible, estamos pidiendo que ya no haya tarifa de 1 boliviano, sino una tarifa de 1,50, pero vamos a consensuar con la población. Se está socializando” dice Eufren Paty, secretario general de la Central Única de El Alto.
El dirigente de los choferes, Reynaldo Luna, menciona que una propuesta del sector es que solo se mantengan dos pasajes: Bs 1,50 para tramos largos y Bs 2 para tramos “extra largos”.
Desde la Alcaldía se plantea pasajes diferenciados para los niños y ancianos.
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