20 de abril (Urgente.bo).- Conductores de vehículos buscan estrategias para hacer frente a la calidad del combustible y evitar que sus motorizados sufran daños. Mecánicos y choferes afirman que recurren a mezclas de combustible con thinner, aditivos e incluso aceite hidráulico para intentar contrarrestar los efectos negativo de la gasolina desestabilizado.
“Continúa la molestia porque ya tienen un gasto económico elevado en combustible. Los choferes lo que hacen es seguir trabajando y utilizando el combustible, pero realizan mezclas con thinner y también con aditivos que se compran aparte”, informó Viann Callizaya, técnico especialista en mecánica automotriz, a Urgente.bo.
El experto mencionó que estas prácticas continúan a más de dos meses de la problemática con la calidad del combustible, que sigue afectando a los conductores. Callizaya relató que, en su taller, ubicado en la zona de Río Abajo, siguen llegando vehículos con problemas relacionados al combustible, y que muchos clientes admiten haber realizado mezclas para evitar fallas.
“Hay algunos que se están guiando mayormente por videos; por ejemplo, mezclar aceite hidráulico con cierta cantidad de combustible. También algunos están optando por mezclar thinner y usar aditivos, que cuestan entre 350 y 400 bolivianos”, señaló.
El thinner (diluyente) es una mezcla de solventes orgánicos derivados del petróleo utilizada para reducir la viscosidad de pinturas, lacas y barnices, facilitando su aplicación. En tanto, el aceite hidráulico es un fluido incompresible diseñado principalmente para transmitir potencia y energía dentro de sistemas hidráulicos, actuando como el medio transmisor entre bombas y motores
Un conductor que habló con Urgente.bo y mencionó que utiliza aditivos para evitar daños en su vehículo y que otros recurren al thinner como alternativa. “Algunos han intentado incluso poner thinner; a unos les ha resultado, a otros no, e incluso se les ha arruinado”, indicó Daniel Chambi.
Callizaya advirtió que algunas de estas prácticas no son recomendables. “No es muy recomendable usar thinner en las movilidades, porque los vehículos actuales tienen mangueras e inyectores con componentes plásticos especiales. El thinner los reseca rápidamente y provoca fallas”, explicó.
El plazo para tramitar el resarcimiento por daños a causa de la gasolina desestabilizada se amplió hasta el 15 de mayo. Desde el Colegio de Ingenieros Mecánicos de Bolivia se informó que la afluencia de vehículos a talleres ha disminuido, pero los casos continúan siendo constantes.
“Muchos vehículos que van a los talleres vuelven a las tres o cuatro semanas porque todavía presentan problemas en el sistema de inyección; se vuelven a taponear los inyectores o el combustible no funciona correctamente, por lo que el vehículo ya no trabaja de la misma forma. Entonces, aún hay reportes de problemas por la gasolina desestabilizada”, señaló Miguel Bonilla, presidente del Colegio de Ingenieros Mecánicos de Bolivia (CIMB).
